בחלק הראשון של הספר במהדורתו השנייה תכיר את השיקולים הראשוניים המתעוררים בתכנון של כל מכונה דו־גלגלית. תחילה אסקור בפשטות את הכוחות הפועלים על חלקי המבנה של המכונה או כפי שהם מכונים בעגה המקצועית `Chassis`, תוך התמקדות מעמיקה בקשיחותם! צוואר ההיגוי וציר הזרוע האחורית הן הנקודות הבעייתיות ביותר בכל שלדה, ובאמצעותן תבין מהן התכונות המכאניות המאפשרות לכלל חלקי המבנה לשאת כוחות חיצוניים ולשרוד, או לחלופין – לכשול! אט אט תלמד כיצד באים לידי ביטוי, הלכה למעשה, שאר התכונות המכאניות של המתכות במכונה שבאופנוע.

תכונות כדוגמת חוזק, אלסטיות, סף אלסטיות, פלסטיות, גמישות וקשיות. ההסברים המקדימים הללו יאפשרו לנו לחקור יחדיו את אפקט הג`ירוסקופ, להבין מהי אינרציה, מהו מומנט אינרציה וכיצד הם קשורים ביציבות הכיוונית של המכונה. אלו יאפשרו לך להבין כיצד המכונה שלך מניפה את הגלגל הקדמי אל־על ומדוע מנסים המהנדסים להפחית את נטייתה לבצע פעלולי ווילי כאלו. בטרם תכיר מבנה הנדסי פשוט אחד שימשיך לשמש בסיס לתכנון שלדות גם במילניום הבא, תלמד מהן הדרישות המתבקשות משלדות האופנועים, וכיצד משפיע חימומן על צניחת התכונות המכאניות של המתכות המאפשרות את ייצורן.

ארבע קבוצות המתכות השימושיות במכונה שבאופנוע הן הנושא שנתמקד בו לאחר מכן. נתחיל את מחקרנו בפלדות ובפלב"מ, נלמד לזהותן, נכיר את הטיפולים התרמיים שהן זוכות לקבל, ואז – תוכל להבין מה מותר לבצע בהן ומה אסור. בשלב זה נוכל להתקדם צעד נוסף בניסיון להבין את הסיבות שמניעות את תעשיית האופנועים לעבור דווקא לאלומיניום, וכך נהיה מוכנים להכיר את הסגסוגות המנוצלות לייצור חלקי המכונה שבאופנוע. זו העת שתהיה מוכן ללמוד מדוע אסור לחמם, ליישר ובוודאי לא לרתך שלדת אלומיניום. לסיומו של נושא זה, נכיר מהן שיטות היציקה המאפשרות להפוך את שלדות האלומיניום לפרודוקטיביות. ואותך לקורבן!

בהמשך תבין כי העתיד כבר כאן, והוא מצביע באופן חד משמעי דווקא על קבוצת סגסוגות המגנזיום, אלא שחרף יתרונותיהן המהותיים, הן מצויות עדיין בחיתוליהן ועלולות להוות סכנת חיים ממשית! על כן, כדאי לך מאוד לדעת את מה שיש לפרק הנ"ל לספר לך. לסיכום נושא המתכות נערוך מחקר מעמיק ופרקטי במיוחד אודות היהלום שבכתר, הלוא הן סגסוגות הטיטניום; החל ביתרונותיהן וחסרונותיהן, דרך הדגשים שעליך לדעת בעת רכישה ו/או ייצור חלקים באמצעותן, וביניהם: מהי הסגסוגת הנבחרת במשפחה זו, כיצד היא מטופלת תרמית וכיצד תוכל לנצל אותה באופן יעיל בכל קפיץ ספיראלי בהתאם לאפליקציה שלו!

בשלב זה יהיה לך בסיס איתן, ותוכל להכיר את שלדת המכונה שבאופנוע באופן שאף אחד מעולם לא ידע לספר לך, אבל אתה חייב לדעת! תחילה תבין מהן הסכנות האורבות לכיסך, לא כל שכן לשלומך, בעת רכישת מכונה חדשה או משומשת. לאחר מכן תלמד כיצד בודקים באופן כרונולוגי את ישרות ה- Chassis, מה מותר – ובמיוחד מה אסור – לבצע בחלקי המבנה שנפגעו ו/או התגלו כמעוותים. ההסברים יוצגו בפשטות רבה בליווי תמונות פרטניות, והם יעניקו לך מספר כלים מעשיים שמעולם לא נכתבו.

לקראת סיכום פרק זה, תלמד מדוע מתחיל להיווצר סדק בחלקי המבנה של המכונה שבאופנוע, כיצד והיכן הוא עלול להתפתח לשבר ובאיזה אופן תוכל אתה לזהות ריתוכים מסוכנים, בין אם הם מקוריים ובמיוחד אם הם `מקומיים`. ההסברים והתמונות ידריכו אותך מה לחפש, ובמיוחד – ממה עליך להיזהר! כל הכלים הללו יסייעו לך להימנע מלהשקיע את כספך באופנוע ששלדתו מעוותת או חלילה מרותכת. ייתכן, רק ייתכן – שהכלים הללו ימנעו ממך את התאונה שלא הצלחתי אני למנוע מבעוד מועד במקרה של אחד מחבריי הקרובים ביותר. הוא איננו, אבל אתה כאן, וזו הסיבה שהניעה אותי לחקור את הנושא הכאוב הנ"ל עד תום. למען תדע אתה.

רוצה לדעת מה חושב מי שכבר רכש את הספר?! לחץ כאן!

גם אתה יכול להיות מהנדס אופנועים!