בחלק זה של הספר נתמקד במנוע המותקן במכונה שבאופנוע. הפעם תכיר חלק ניכר מההיבטים ההנדסיים שיאפשרו לך להבין ולבחור את המנוע המתאים יותר לצרכיך, בין אם הוא מותקן באופנוע סדרתי חדש, בין אם באופנוע משומש ובמיוחד אם הוא אמור לשמש אותך לבניית מכונת החלומות שלך. מספר כלי עבודה שימושיים שנחשף אליהם כל הנדסאי מכונות־רכב כחלק מתוכנית הלימודים שלו, יאפשרו לך לנתח ולהשוות באופן הקצר והנבון ביותר בין כל מנוע. באופן זה תוכל להחליט איזה מבין כל המנועים יהווה בסיס מקצועי וזול יותר לשיפורים אמִתיים - כאלו שיובילו אותך אל הפודיום בבטחה ובקלות יתרה.

הכלים הללו קיימים מאז ומתמיד והם לא ייעלמו לעולם, כך שהם ישמשו אותך בעת בחירת כל מכונה עתידית. היה סמוך ובטוח כי כל מהנדס מנועי אופנועים וטיונר מתכננים ו/או בוחרים על־פיהם את המנוע שיותקן במכונה הסדרתית שלך ו/או במכונת המרוץ הבאה שלהם. בהמשך תכיר את ארבעת מכשירי הדינמומטר, ותלמד מה ניתן למדוד באמצעותם ובמיוחד - כיצד משיגים מהם את התוצאות המהימנות ביותר במפעלי האופנועים, בסדנאות שיפורים וכאשר תרצה לאבחן באמצעותם תקלות שונות.

ההסברים בהקשר של מכשירי הדינמומטר יאפשרו לך להבין בפשטות את תפקוד מערכות ניהול המנוע, ולפענח כיצד הן שולטות אלקטרונית בלחץ, בטמפרטורה ובלחות האוויר שבאטמוספרה. זהו האוויר שהמנוע יונק, נושם, מערבב במקור אנרגיה ויוצר באמצעותו אנרגיה תרמית המומרת לאנרגיה מכאנית – הלוא היא אותה תנועה סיבובית שגורמת בסופו של תהליך לסיבובו של הגלגל האחורי! הדרך שבחרתי להציג את מערכות ניהול המנוע הנה קצרה, עניינית, פשוטה ונוחה מאוד ליישום, הן במקרה שתחפוץ לאבחן תקלות במנוע, ובמיוחד אם תרצה לשפר את ביצועיו.

כך תוכל להבין היכן מתחילות מרבית הצרות במכונה הממוחשבת הפרטית שלך או במכונה של כל לקוח מזדמן אם הנך מכונאי אופנועים. בתקווה שהאמור יסייע לך למקד את מחשבתך באופן לוגי יותר, להבין את חיישני המצערת, את חיישני הלחץ ואת חיישני טמפרטורת האוויר עד תום. עליך לדעת כי החיישנים הללו הם קריטיים ביותר במערכת ניהול המנוע, וכי הם מהווים הגורם הראשוני להשתנקויות מנוע בעת פתיחת מצערת – תופעה המוכרת עדיין בחלק ניכר מהמכונות החדישות!

מכאן נצא יחדיו אל מחוץ למכונה, ונלווה אותה במסעה הקסום והמסתורי בנתיב האוויר. נכיר כיצד עשוי מבנָהּ האווירודינאמי לייעל את נשימת המנוע, וניווכח כי בפועל הוא עדיין רחוק מלעשות זאת. נלמד כי למעשה האוויר העוטף את המכונה ואותך גם יחד בעת תנועתכם קדימה הנו הגורם המגביל ביותר את תאוצתה ובמיוחד את מהירותה המרבית. מסיבה זו אפוא הוא הראשון שמדיר שינה מעיניהם של המהנדסים. מטרתי הפעם היא להראות לך כיצד יכולים מספר כללי אצבע הניתנים ליישום בתיבת האוויר, ובקלות יתרה, לשפר את יכולת הנשימה של המנוע, ולהפיק ממנו בהשקעה של כמה עשרות שקלים את מה שתשיג מסעפת פליטה משודרגת.

לאחר מכן נצא יחדיו לסיור מודרך בעקבות האוויר דווקא, ונבחן את מה שהוא חווה בדרכו דרך סעפות היניקה אל תוך ראש המנוע. תהיה זו הזדמנות נהדרת להבין את חלקי מנגנון השסתומים ואת סנכרון אופן פעולתם בדרך מקורית ופשוטה מאין כמותה. נכיר תחילה את מערכת התזמון המכאנית, נלמד מהו השטח החופשי לזרימת האוויר, כיצד הוא מושפע מתנועת השסתומים ומגביל במישרין את תפוקת המומנט של המנוע.

המלך הגדול השולט במערכת תזמון המנוע הוא גל הפיקות, ולכן כדאי מאוד לדעת מהן האפשרויות שהוא מציע לך כאשר תחפוץ להחליפו, כיצד ניתן לנצל אותו טוב יותר ומה הנך עלול להפסיד בעקבות כך. בינתיים, הפעלת המנוע וחקירת כל אחד ממהלכי פעולתו תאפשר לך להבין כיצד מנוצלת התרמודינאמיקה, המורכבת לכאורה, ליצירת אנרגיה תרמית והפיכתה לתנועה מכאנית. כעת תוכל סוף כל סוף להבין מהו `מילוי נפחי מרבי` ומהו `מילוי נפחי מטבי`, מה שיסייע לך לשפר את תנאי היניקה של המכונה באופן הנבון ביותר.

אני מקווה מאוד כי בסיומו של חלק זה בספר ובאמצעות הבסיס האיתן שתרכוש, תפסיק `להירתע` ממונחים הקשורים במנוע ותתחיל להתבונן בכל אחד מרכיביו בעיניים חכמות יותר. אני מאמין שכעת כבר לא תירתע כאשר תאחז בידיך קפיץ שסתום, בוכנה ו/או טלטל ואולי אף תתחיל להעריך אותם כפי שבאמת מגיע להם. לאחר שבחנתי שוב ושוב חלק זה של הספר, נראה לי כי לא תהיה לך בעיה לחקור את המנוע בכוחות עצמך ובכך תחסוך אלפי שקלים, תשמור על חייך ותזכה בתחושת סיפוק בעת ההתייחדות עם המכונה שבו.

רוצה לדעת מה חושב מי שכבר רכש את הספר?! לחץ כאן!