מטרתי בחלק זה של הספר היא להבהיר את כל אותם היבטים מסתוריים שהקנו לצמיגים את כינויים כ`מגיות שחורות`. למעשה, יש יותר מדי כאלו. מחקרינו הפעם יחל בהיכרות עם תהליך ייצור הצמיגים, כאשר מיד לאחר מכן נגלה את הדרישות המתבקשות מהם ואז נוכל להתחיל לגבש דעה לגבי הדילמה המהותית של בחירתם בעת הרכישה. בהמשך תלמד כיצד משפיעה קשיחותם על התנהגותה הדינאמית של המכונה שבאופנוע, אז אוכל לשתף אותך בניסיון טיפשי שחוויתי במהלך הפרויקט הראשון וקשור במישרין בקשיחותם, ולאחר מכן תוכל להסיק את המסקנות לגביך! תוך כדי נכיר את טכנאי הצמיגים ואף ניווכח כי Michelinהיא יצרן הצמיגים שהחליט להרים את הכפפה ולזרוק את תעשיית הצמיגים הסדרתיים אל המילניום הבא.

בהמשך נצא למסע בנבכי הקשר הקיים בין הכוח הצנטריפטלי לזה הצנטריפוגלי ונבצע כמה ניסויים שילמדו אותך כיצד הם מושפעים ממסת האופנוע. הניסויים הללו יאפשרו לך להבין את הקשר בין כוח החיכוך הסטטי לכוח החיכוך הקינטי הנוצרים בין צמיגי המכונה לקרקע שעל־גביה היא דוהרת, ולהשליך מכך על מהירות הרכיבה המרבית שלה. על מנת לעשות זאת נשלח את הצמיגים לעבודה, נעקוב אחריהם מקרוב באמצעות זכוכית מגדלת, וכך תוכל להסיק כמה מסקנות חשובות לגבי שטח המגע שהם יוצרים עם הקרקע.

לאחר מכן תכיר מהי עקומה משופעת ותבין עד תום כיצד היא מאפשרת לרוכבי המוטו־קרוס בעיקר, אם כי לא רק, להיכנס לפניה ברדיוס זעום ולצאת ממנה בפתיחת מצערת אגרסיבית ובמהירות לא הגיונית בעליל. כעת תכיר תופעה שנתפסת בעיניי רבים כ"מוזרה", כזו שעלולה להוציא אותך מדעתך. אם לא תכיר את התופעה המוזרה לכאורה, היא תחייב אותך להחליף צמיגים אפילו עם יש להם פז"מ של 300 ק"מ בלבד. אבל, אל דאגה, אתה תלמד למנוע אותה מבעוד מועד, ותחסוך מראש את אותן הפסדי זמן בניסיונות להבין מה לא בסדר בבולמי הזעזועים כמו גם את 3000 השקלים שתצטרך להשקיע בזוג הצמיגים החדשים.

בשלב הבא נבחן יחדיו כיצד משפיעים לחץ האוויר והעומס הרדיאלי על טמפרטורת הצמיגים, נכיר מהם צמיגי ה- qualifying, נבצע שוב כמה ניסויים פשוטים, ונלמד עד כמה חשובה מדידת לחץ האוויר כאשר הצמיגים קרים. בד בבד תכיר את מדי לחץ ותלמד להימנע מדליפות אוויר מיותרות שעלולות לסכן באופן הבוטה ביותר את חייך. בעלות של 10 ₪ בלבד! זו העת בה נוכל לבחון ולהיווכח אחת ולתמיד כיצד לנהוג בקשר ללחץ האוויר בצמיגים בעת רכיבה בתנאים "רטובים", וללמוד דבר מה חשוב נוסף. אמנם מעטים אם בכלל מתייחסים אל זה האחרון, אך היה סמוך ובטוח כי הוא יגרום לך "ללטף" את הקרקע במהירות הרבה יותר נמוכה ממה שהתכוון יצרן הצמיגים...

בטרם תצא לרכוב, אדריך אותך כיצד להתכונן לקראת תקר מבעוד מועד, מה לעשות במקרה שהוא נוצר תוך כדי רכיבה וגם אם הוא ייווצר, אלווה אותך בבטחה למוסך הקרוב. הגעת למוסך? בשעה טובה. כעת נעקוב שלב אחר שלב כיצד להסיר את הצמיג נכונה, על מה להקפיד בעת התקנת פנימית חדשה ומתי ניתן או לחילופין אסור לתקן צמיג Tubeless. בשלב זה תהיה מוכן ללמוד להתקין את הצמיג ולאזן את הגלגל באופן המקצועי ביותר, הן סטטית והן דינאמית. בפרטי פרטים ובאופן כרונולוגי כמובן. לקראת סיכום של חלק זה בספר תיווכח כי שלושת תקני הצמיגים הקיימים בתעשייה יוצרים מבחינתך בלגן אחד גדול בעת התאמת הצמיגים לחישוקים. מסיבה זו ננסה לעשות מעט סדר בדברים, להבין כיצד נקבע דירוג המהירות המרבית של הצמיגים ואפילו נכיר כמה סימנים חשובים ומבלבלים המוצגים על הדופנות שלהם. בטרם צאתך תזכה לטיפ קטנטן נוסף שיאפשר להעניק לצמיגים החדשים שזה עתה התקנת על חישוקי המכונה שפשוף נעים. אחרת הם עלולים לגרום לך לשפשוף הרבה פחות נעים. . .

מעוניין לדעת עוד? הנה התקציר לחלק האחרון בספר!