הנושא האחרון שאדון בו בספר `המכונה שבאופנוע` הם המסבים המאפשרים לה לפנות ו/או לנטות על צִדה, להעביר משקל מהפרונט לכיוון הזנב (או להפך) ולהתגלגל קדימה כמובן. לשם כך נתמקד באופן פרטני במסבי ההיגוי, במסבי הזרוע האחורית והלינקים, ובמסבי הגלגלים. בטרם נעשה כן, נכיר את המסב הנפוץ ביותר בתעשייה בכלל ובתעשיית האופנועים בפרט, נראה מה קורה כשמחליפים אותו במקרים שתנאי העבודה שלו קיצוניים מאוד, ואף נלמד על ההגבלות העומדות בפני המהנדסים בעת בחירתו. לאחר מכן תוכל להכריע בעצמך מהו המסב ההולם את דרישותיך שלך – ואז תהיה מוכן לבדוק, להסיר, לרכוש, לגרז, להתקין ויותר מכול – להדק ולכוונן את מסבי ההיגוי!

בשלב זה נוכל לבחון את המסבים המאפשרים את פעולת הזרוע האחורית והמשכך ההידראולי האחורי, להבין מדוע הם מחייבים יתר תשומת לב וללמוד אודות החשיבות הניכרת של אופן השימון שלהם. אז נוכל להתמקד ביתרונותיהם ובחסרונותיהם של סוגי המסבים השימושיים במקומות הללו, ללמוד כיצד לבדוק את המסבים, להסיר את אלו הישנים כמו גם להתקין נכונה את המסבים החדשים. הברק האחרון נבחן את המסבים, שבמובנים רבים הופכים את המכונה למה שהיא – `המכונה שבאופנוע`! הפעם נבדוק כיצד סובלים מסבי הגלגלים את הכוחות הרדיאליים והאקסיאליים (ציריים) המופעלים על ציריהם תוך יצירת חיכוך מינימלי. המסבים הללו עשויים לתפקד ביעילות, ולהאריך חיים במשך עשרות אלפי קילומטרים – כל עוד הם תקינים, חסרי חופָשים מיותרים, אטומים, משומנים ובעוד ציריהם מהודקים על־פי המומנט הנכון!

לעומת זאת, הזנחה של מסבי הגלגלים תגרום להגברת החיכוך וטמפרטורת העבודה שלהם, לרעשים צורמניים, לרעידות אחידות או לא אחידות במהירויות שונות עד כדי הגבלת תנועה ממשית והרס מוחלט! אל דאגה, קורא יקר, גם הפעם תלמד לבדוק ולהסיר אותם במקצועיות ואז נצא יחדיו ל- Shopping בכדי שאוכל להדריך אותך בכל אחד משלבי רכישתם. למעשה, אופן התקנת מסבי הגלגלים יהיה הנושא האחרון שנדון בו, ואני רוצה להאמין כי מכאן ואילך כבר לא ממש תזדקק לעזרתי. כן כן, אני בטוח שמכאן ואילך תבין כי מקצועיותך השתפרה בכמה רמות. אולי אף מעבר לציפיותיך!

עדיין, תמיד יהיה לי העונג להמשיך ללמדך את נבכי המכונה ולסייע בכל עניין מקצועי

הזמן עכשיו את המדריך, גלה את המכונה שבאופנוע, חסוך כסף, היה מקצוען וקח אחריות על חייך!